تدرس إدارة فريق ريد بول بجدية سيناريو محتمل قد يشهد مغادرة بطل العالم أربع مرات ماكس فيرستابن، رغم ارتباطه بعقد مستمر للموسم المقبل. ووفقًا لمعطيات متداولة داخل أروقة الفورمولا 1، فقد حدد الفريق الأسترالي أوسكار بياستري، سائق ماكلارين، كخيار أول لتعويض النجم الهولندي في حال حدوث أي تغيير مفاجئ.
وتشير هذه المعطيات إلى أن هذا السيناريو مطروح ضمن خطط الفريق المستقبلية، حتى مع تمسك ريد بول علنًا باستمرار فيرستابن. ومع ذلك، لا تستبعد الإدارة، بقيادة لوران ميكيس وأوليفر مينتزلاف، احتمال انتقال السائق إلى فريق آخر أو اتخاذه قرارًا بالابتعاد مؤقتًا عن المنافسات.
السائق محور منظومة ريد بول
في فريق بحجم ريد بول، الذي يضم أكثر من ألفي موظف، لا يُنظر إلى السائق كعنصر تنافسي فقط، بل كركيزة أساسية تُبنى حولها عملية التطوير الفني والاستقرار الداخلي وحتى الاستراتيجية التجارية. لهذا السبب، لا يمكن الاعتماد فقط على أكاديمية المواهب الشابة التابعة للفريق.
ورغم الاستثمار في أسماء صاعدة مثل إيساك حجار، إلا أن هذه المواهب لا تزال في مراحل التطور، ولا يمكنها تحمل مسؤولية قيادة المشروع في الوقت الحالي، ما يدفع الفريق للبحث عن خيار جاهز نسبيًا من خارج منظومته.
تغييرات في معسكر بياستري ودور ويبّر
شهدت بيئة عمل بياستري هذا الموسم بعض التغييرات اللافتة، حيث غاب مديره مارك ويبّر عن اختبارات ما قبل الموسم في البحرين. وبدلًا من ذلك، قرر السائق الأسترالي العمل بشكل مباشر مع مهندسه السابق في الفورمولا 2 بيدرو ماتوس.
هذا التغيير ساعد على تقليل التعقيدات داخل الفريق، ومنح بياستري مساحة أكبر للتواصل المباشر مع طاقم ماكلارين. وقد انعكس ذلك إيجابيًا على أدائه، حيث تمكن من تحقيق نتائج مميزة، من بينها الصعود إلى منصة التتويج في أكثر من سباق خلال الموسم، بعد بداية غير موفقة.
وفي الوقت ذاته، يبدو أن ويبّر يظل عنصرًا مؤثرًا في مسار السائق، خاصة مع علاقته السابقة بريـد بول، ما قد يفتح باب التواصل بين الطرفين في حال تطور هذا السيناريو.
تحول في فلسفة ريد بول
لفهم تحركات الفريق الحالية، لا بد من النظر إلى التغيرات الداخلية، وأبرزها رحيل هلموت ماركو، الذي كان لسنوات طويلة المسؤول عن رسم سياسة تطوير المواهب داخل الفريق. اعتمدت تلك السياسة على دعم سائق شاب إلى جانب قائد واضح، ونجحت مع أسماء مثل سيباستيان فيتيل ودانييل ريكاردو، ثم مع فيرستابن.
لكن التعاقد مع سيرجيو بيريز في وقت سابق كان إشارة إلى بداية تغيير هذا النهج. ومع تولي ميكيس القيادة، يبدو أن ريد بول يتجه نحو نموذج أكثر مرونة، يعتمد بشكل أكبر على سوق السائقين الخارجي بدل الاكتفاء بالمواهب الداخلية.
في هذا السياق، يبرز بياستري كخيار متوازن يجمع بين الشباب والاستقرار الفني، إضافة إلى قدرته على التطور، وهو ما يجعله مناسبًا لمرحلة انتقالية محتملة داخل الفريق.
ماذا عن احتمال الصفقة؟
داخل فريق ماكلارين، لا توجد أي مؤشرات واضحة على نية التخلي عن بياستري، خاصة أنه مرتبط بعقد يمتد حتى عام 2027، ما يمنح الفريق قوة تفاوضية كبيرة. ومع ذلك، تُظهر تجارب الفورمولا 1 أن العقود قد لا تكون عائقًا حقيقيًا في حال أبدى السائق رغبة واضحة في تغيير الفريق.
في حال تطور هذا السيناريو، سيكون الرئيس التنفيذي لماكلارين زاك براون عنصرًا حاسمًا في أي مفاوضات، حيث قد يسعى لتحويل الموقف إلى فرصة مالية كبيرة تعزز موقع الفريق.
في النهاية، يبقى مستقبل فيرستابن العامل الأهم في تحديد اتجاه هذه السيناريوهات، لكن الواضح أن ريد بول تتعامل مع المرحلة بعقلية استباقية، وتعمل على تجهيز خيارات متعددة لضمان استمرارية التنافس على أعلى مستوى.
