تتجه بطولة فورمولا 1 نحو دراسة تغييرات مهمة في القوانين التقنية، خاصة ما يتعلق بنظام الديناميكا الهوائية النشطة، وذلك عقب الحادث الذي تعرض له السائق البريطاني أوليفر بيرمان خلال سباق جائزة اليابان الكبرى. وتأتي هذه الخطوة في إطار مساعي الاتحاد والمنظمين لتحسين مستويات الأمان وجعل سباقات التجارب التأهيلية أكثر تشويقًا.
ومن المقرر أن يكون ملف السلامة في صدارة جدول أعمال القمة المقبلة لفورمولا 1، والمقررة في التاسع من نيسان، حيث سيعمل الخبراء على تحليل الأسباب التي أدت إلى الحادث، ومحاولة تجنب تكرار مثل هذه المواقف مستقبلاً.
تفاوت السرعات يثير القلق
أحد أبرز العوامل التي لفتت الانتباه هو الفارق الكبير في السرعة بين السيارات، والذي قد يصل أحيانًا إلى نحو 50 كيلومترًا في الساعة. ويحدث هذا التفاوت عندما تكون بعض السيارات في وضع شحن الطاقة، بينما تستفيد أخرى من طاقة إضافية، وهو ما ساهم بشكل مباشر في فقدان السيطرة على السيارة في حادث بيرمان.
كما أثار هذا الوضع انتقادات تتعلق بأداء التجارب التأهيلية، حيث يضطر السائقون إلى إدارة الطاقة بدلًا من القيادة بأقصى سرعة، ما يقلل من عنصر الإثارة بالنسبة للجماهير، خاصة مع الانخفاض الملحوظ في السرعة بنهاية الخطوط المستقيمة.
مقترحات لتعديل القوانين
تبحث فورمولا 1 عدة حلول للحد من هذه الفروقات وتحسين الأداء العام للسيارات. ومن بين الأفكار المطروحة تقليل حدة التغيرات المفاجئة في السرعة والتخلي عن أسلوب القيادة المعروف بـ”الرفع والانسياب”، الذي يعتمد على توفير الطاقة بدلاً من الضغط الكامل.
وكانت هناك مقترحات سابقة مثل خفض استهلاك الطاقة من 350 كيلوواط إلى 200 كيلوواط، أو تعزيز فعالية ما يعرف بـ”السوبر كليبّينغ”، لكن التجارب أظهرت أن تأثير هذه التعديلات كان محدودًا.
حالياً، يجري النقاش حول خيار أكثر جرأة يتمثل في تقليل الحد الأقصى للطاقة التي يمكن استعادتها خلال اللفة الواحدة. فبعد أن كان الحد 9 ميغا جول في التجارب التأهيلية، تم تخفيضه مؤقتًا إلى 8 ميغا جول في سباق اليابان، ويجري الآن النظر في خفضه إلى 6 ميغا جول، وهو ما قد يسمح للسائقين بالحفاظ على سرعة عالية طوال معظم اللفة دون الحاجة إلى تقنيات توفير الطاقة.
نتائج سباق اليابان
شهد سباق جائزة اليابان الكبرى تتويج سائق مرسيدس أندريا كيمي أنتونيللي بالمركز الأول، متقدمًا على أوسكار بياستري سائق ماكلارين الذي حل ثانيًا، فيما جاء شارل لوكلير من فريق فيراري في المركز الثالث. في المقابل، لم يتمكن أوليفر بيرمان، سائق فريق هاس، من إنهاء السباق بعد الحادث الذي تعرض له.
وتأمل إدارة فورمولا 1 أن تسهم التعديلات المحتملة في جعل المنافسات أكثر أمانًا وجاذبية، مع تقليل الفوارق الكبيرة في السرعات، ما يعزز من جودة السباقات ويزيد من متعة المشاهدة.
