مع انطلاق موسم 2026 من بطولة الفورمولا 1، فرضت اللوائح التقنية الجديدة واقعاً مختلفاً على الفرق، خصوصاً فيما يتعلق بوزن السيارات وتصميمها. فقد تم تحديد الحد الأدنى الجديد للوزن عند 768 كغم، في خطوة تهدف إلى تحسين الأداء وتقليل حجم السيارات، إلا أن العديد من الفرق لم تنجح بعد في الوصول إلى هذا الرقم المثالي.
وتُعد مسألة الوزن عاملاً حاسماً في سباقات الفورمولا 1، إذ تشير التقديرات إلى أن كل زيادة قدرها 10 كغم قد تؤدي إلى خسارة نحو 0.3 ثانية في اللفة الواحدة، وهو فارق قد يتضاعف على الحلبات الطويلة، ما يجعل تقليل الوزن أولوية قصوى لجميع الفرق.
فرق تحت الحد وأخرى تعاني
بداية الموسم كشفت تفاوتاً واضحاً بين الفرق، حيث نجحت بعض الفرق الكبرى في النزول إلى ما دون الحد الأدنى، ما يمنحها ميزة استخدام الأوزان الإضافية (Ballast) لتحقيق توازن أفضل داخل السيارة. في المقابل، لا تزال فرق أخرى تعاني من زيادة ملحوظة في الوزن، ما قد يؤثر سلباً على أدائها في الجولات الأولى.
وبحسب البيانات المتداولة، فإن أثقل السيارات حالياً تعود إلى فريقي أستون مارتن وويليامز، مع فارق كبير للأخير الذي يبتعد بشكل واضح عن الحد المطلوب، وهو ما قد يضعه في موقف صعب تنافسياً.
الأوزان التقريبية للسيارات في عام 2026:
- مرسيدس: أقل من الحد الأدنى
- فيراري: أقل من الحد الأدنى
- أودي: أقل من الحد الأدنى
- مكلارين: قريب من 768 كغم
- هاس: +1 كغم
- ألبين: +2 كغم
- ريسينغ بولز: +4 إلى 5 كغم
- كاديلاك: +6 إلى 7 كغم
- ريد بُل: +9 إلى 10 كغم
- أستون مارتن: +9 إلى 10 كغم
- ويليامز: +26 كغم
