كل عشاق السباقات لديهم فكرة خاصة عما يجعل منعطفاً مثيراً حقاً: هل هو السرعة المذهلة، أم فرص التجاوز التي تغير مجرى السباق؟ لكن هناك منعطفات تثير الخوف – أو على الأقل إزعاجاً كبيراً – حتى لدى أكثر السائقين خبرة. سنتذكر في هذا الموضوع تلك المنعطفات بالذات.
الأكثر راحة للجماهير: المنعطف الأول (T1) في حلبة الأمريكتين، الولايات المتحدة
الحلبة مبنية من أجزاء مستوحاة من أشهر مقاطع فورمولا 1، وأصبحت سريعاً واحدة من الأبرز. لكن في هذا الملعب التكساسي الكبير هناك ميزة خاصة – المنعطف الأول القوي، المعروف بـT1 أو “الأحمر الكبير” كما يسميه السكان المحليون. بعد الانطلاق، تكتسب السيارات سرعة عالية على المستقيم، تصعد التل إلى أعلى نقطة في الحلبة، ثم تنعطف يساراً فجأة بحثاً عن الخط الأمثل. على عكس معظم الحلبات، هنا عدة خيارات للاقتراب من المنعطف – كل منها يمكن أن يمنح فرصة تجاوز. كما أنها من أكثر الحلبات ودية للجماهير، إذ يمكنهم مشاهدة السباق برؤية ممتازة من المدرجات، ويستمتعون بحفل تايلور سويفت بعد الجائزة الكبرى.
يقول دانيال ريكاردو: “هذه واحدة من أفضل الحلبات في التقويم. يمكنك التجاوز في أربعة أماكن مختلفة. هناك حلبات تحاول فيها التجاوز مرة واحدة بصعوبة، لذا وجود أربع فرص مختلفة، مع أشكال المنعطفات والتلال – كل ذلك يخلق جواً رائعاً يشجع على القتال”.
الأكثر أسطورية: Eau Rouge في سبا-فرانكورشام، بلجيكا
موناكو لها السحر والبريق، لكن سبا-فرانكورشام يبقى الاختبار الأكبر للمشاركين. الحلبة مليئة بالتحديات، لكن Eau Rouge-Raidillon حالة خاصة. السيارات تنطلق من خط البداية-النهاية، تمر بالشعرة في La Source، تنزل إلى Eau Rouge. ثم تبحث عن الصعود، حيث تنعطف الحلبة يساراً في Raidillon، ثم تدخل بقوة إلى Kemmel Straight. ماكس فيرستابن معجب كبير بهذه الحلبة البلجيكية: “منعطف مذهل. الآن أصبح سهلاً نسبياً في تقويم الفورمولا 1، لكن الضغط الذي تشعر به وأنت تمر منه مجنون تماماً. بالتأكيد واحد من منعطفاتي المفضلة في الموسم”.
الأكثر اختباراً: المنعطف 11 في حلبة البحرين الدولية، البحرين
بفضل الطقس المستقر، حلبة البحرين الدولية مكان رئيسي لاختبار سيارات الفورمولا 1، وغالباً ما تفتتح الموسم. رغم معرفة السائقين الجيدة بها، تبقى غير متوقعة – خاصة في أحد المنعطفات اليسرى. البحرين في منطقة منخفضة، فتتأثر غالباً برياح جانبية قوية قد تنزع السيارة عن الخط الأمثل. الأسفلت يوفر تماسكاً جيداً، لكن الهواء الرطب الصحراوي يقلل القوة الضاغطة. كذلك، المنعطف في نهاية منطقة DRS، مما يضيف تحدياً هوائياً إضافياً. إذا دخل السائق المنعطف بشكل صحيح، يمكنه الحفاظ على الغاز كاملاً طوال القوس والخروج بسرعة إلى المقطع النهائي. لكن بسبب انتهاء منطقة DRS، يصبح هذا المنعطف مكاناً مثالياً للتجاوز: من يجرؤ على الكبح متأخراً يملك فرصة استعادة مركز – أو خسارته بسهولة إذا لم يحافظ على توازن السيارة عند الدخول.
الأكثر قوة G: 130R في سوزوكا، اليابان
هذا المنعطف جزء أساسي من واحدة من أصعب حلبات الفورمولا 1، تعرفها من ألعاب الفيديو عن السباقات. سمي 130R ببساطة من نصف قطره 130 متراً. هذا المنعطف ذو الرأسين المزدوجين واحد من أسرع وأخطر في عالم السباقات. يخرج السائقون من Spoon Curve ويندفعون على مستقيم طويل، ليقتربوا من 130R تقريباً بالغاز كاملاً. مثل Parabolica، واحد من أسرع المنعطفات في التقويم، يكافئ فقط الأكثر جرأة.
في جائزة اليابان الكبرى 2025، كسر ماكس فيرستابن رقم الحلبة، وحصل على البول بوزيشن وفوز رائع. عند سؤاله عن شعوره بلفة مثالية في سوزوكا، قال: “إذا أردت القيادة، أعطيك المقود. لكن أعتقد أنك ستتبول في بنطالك”.
الأكثر فائدة: Maggotts-Becketts في سيلفرستون، بريطانيا
يُعتبر مجمع Maggotts-Becketts الأكثر تقنية في السباقات. سيلفرستون حلبة سريعة وسلسة، صعب فصل أجزائها. في الواقع، يمكن البدء من منعطف سابق – Copse – فيصبح Copse-Maggotts-Beckett. الدخول يبدأ من Copse اليمني السريع. ثم تمر السيارة فوراً بيساري حاد، ثم يميني حاد، وأخيراً تخفض مرتين لتمر يميني آخر. كل ذلك بسرعة قريبة من الحد الأقصى، مما يضع حمل كبير على عضلات رقبة السائق. الخروج يؤدي مباشرة إلى Chapel Curve ثم Hangar Straight. ربما من الأفضل تسمية هذا المجمع Copse-Maggotts-Becketts-Chapel.
يقول جوليون بالمر: “Maggotts وBecketts الآن تقريباً منعطف واحد مستمر، لأنك تضغط الغاز طوال الوقت. النهاية ليست مستوية تماماً، لكنك تقبل ذلك لتصل إلى الجزء المناسب من الحلبة للخروج”.
الأكثر صعوبة: Campsa في حلبة برشلونة-كاتالونيا، إسبانيا
هذا المنعطف، الذي يُمر على السرعة الكاملة في الترس السادس، أفعوانية حقيقية تجمع بين عزم دوران مجنون وارتباك. يبدأ Campsa بدخول أعمى تماماً، ثم ينتقل فجأة من صعود شديد إلى هبوط حاد. بسبب ذلك، يخطئ السائقون بسهولة في خط الخروج وينتهون على العشب الصناعي.
يقول مارك ويبر، فائز الحلبة 2010: “قوة G تشعر كأن جسمك يُضغط. في المنعطف السريع تعمل جانبياً، فأضلاعك وفخذاك ورقبتك تضغط على حافة المقعد. القوة تزداد ببطء وتصل ذروتها في منتصف المنعطف”.
الأجمل: المنعطف 3 في ريد بول رينغ، النمسا
الحلبة المفضلة للجماهير تقع على سفح جبل مغطى بالصنوبر ومليء بالمخيمات. منها إطلالة خلابة على السهل الواسع مع مدينة شبيلبرغ في الأسفل. يخرج السائقون من المستقيم البداية-النهاية، ينعطفون يميناً حاداً ويبدأون الصعود إلى المنعطف 3 – أعلى نقطة في الحلبة. على الخروج منه يُفعل الجناح الخلفي القابل للتعديل، مما يعطي فرصة تجاوز ممتازة قبل الجزء التقني الذي ينزل من التل إلى المستقيم البداية. إذا حملت كاميرا، المنعطف 3 مكان مثالي للسيلفي: جبال من جانب، ومناظر شتيريا الخلابة من الآخر.
يقول ماكس فيرستابن، الفائز خمس مرات هناك: “جائزة النمسا الكبرى دائماً خاصة. وطن ريد بول، لذا لدينا الكثير من المشجعين النمساويين، وكثير من الهولنديين أيضاً”.
الأسرع: المنعطفان 21-22 في حلبة جدة كورنيش، السعودية
أخيراً، وصلنا إلى الشيكان. عادة عنصر مثير وممتع للسائقين، لكن هذه الشيكان الأكثر رعباً في الفورمولا 1 وأصعب جزء في الحلبة. المنعطف 21 في جدة كورنيش خروج أعمى يساراً على الترس السادس، مع جدار يساراً، قبل منعطف يميني مفاجئ. في 2021، عند ظهور الحلبة لأول مرة، شعر تشارلز لوكلير وميك شوماخر بغضب هذه الشيكان. في 2023 أُجريت تعديلات لتقليل السرعة عند الدخول وتوسيع المنطقة، لكنها تبقى اختباراً قاسياً حتى لأفضل السائقين.
الأكبر انحناءً: Hugenholtzbocht في زاندفورت، هولندا
زاندفورت حلبة ضيقة ومتعرجة تمتد على شاطئ بحر الشمال العاصف. مدرجاتها مكتظة “بالجيش البرتقالي” مشجعي ماكس فيرستابن. أكثر منعطف مثير في هذه الحلبة الأكثر غرابة في الموسم هو اليساري السريع Hugenholtz. انحناؤه 18 درجة يسمح للسائقين اختيار خط واسع عالٍ أو ضيق منخفض – لمحاولة تجاوز المنافس قبل الخروج. سمي تيمناً بمصمم الحلبة جون هوغن هولتز، الذي صمم سوزوكا الأسطورية أيضاً، ويتناسب تماماً مع أسلوب فيرستابن العدواني، الذي يندفع وسط صخب المدرجات في طرق زاندفورت.
يقول ماكس في مقابلة مع وسائل هولندية إنه يحلم أن يُسمى Scheivlak يوماً باسمه.
الفائز ثلاث مرات في جائزة هولندا الكبرى ماكس فيرستابن يقول: “الحلبة رائعة حقاً – خاصة المنعطف الثالث، الزلق فيه مذهل. لم أتوقع أن الانحناء كبير لهذه الدرجة، لكن القيادة بسيارة فورمولا 1 هنا أمر لا يُصدق. المنعطف الأخير أيضاً قوي، ومع السيارات الجديدة والجناح الخلفي المفتوح القابل للتعديل، سيكون اختباراً حقيقياً يجلب متعة كبيرة”.
الأكثر تاريخية: Parabolica في مونزا، إيطاليا
أخيراً، نصل إلى الختام المهيب – المنعطف الطويل الواسع النهائي في معبد السرعة، Parabolica، المُعاد تسميته الآن Curva Alboreto. إتقان المنعطف الأخير في أسرع حلبة فورمولا 1 مهمة تتطلب تفرغاً كاملاً وأعصاباً فولاذية. مع قوة ضاغطة دنيا، السيارات غير مستقرة، تعتمد فقط على تماسك الإطارات مع السطح للبقاء على الطريق. أثناء مرور هذا المقطع الطويل، تزيد السيارات الطاقة تدريجياً، مما يجعل لحظة الخروج حاسمة.
