تاريخ رياضة الرالي

كانت رياضة الرالي تُعتبر تقليدياً رياضة السادة الأجلاء، وهي شكل من أشكال الرياضة الآلية تجري على طرق عامة أو خاصة باستخدام سيارات معدّلة أو مصمّمة خصيصاً بشرط أن تكون صالحة للطرق. ما يميّز هذا النوع أنه لا يقتصر على حلبة مغلقة، بل يعتمد على سباق نقطة إلى نقطة حيث يقود المتسابقون ومساعدوهم بين نقطتين محدّدتين. يفوز في الرالي إما بالسرعة أو بإكمال مراحل ضمن وقت رحلة مُحدّد مسبقاً.

يعود تتبع رالي السيارات إلى عام 1894 مع مسابقة باريس-رووان للعربات بدون خيول، التي رعاها جريدة لو بيتي جورنال. لفتت هذه المسابقة اهتماماً هائلاً وبدأت عصر هذه الرياضة الشائعة جداً. ظهر مصطلح “رالي” لأول مرة في يناير 1907 مع أول رالي مونتي كارلو. وحتى أواخر عشرينيات القرن الماضي، كان القليل من الفعاليات تستخدم هذا المصطلح رغم أنها تُصنّف اليوم كراليات.

أدّت مسابقة باريس-رووان إلى فترة من سباقات المدن إلى المدن في العديد من الدول الأوروبية. أدخلت هذه المسابقات العديد من السمات الموجودة اليوم في الرالي: أوقات بداية فردية، سيارات تسابق الساعة لا المنافسين الآخرين، نقاط تفتيش زمنية، نقاط دخول وخروج المدن، استخدام كتب الطريق والخرائط، قيادة مسافات طويلة، والمواجهة مع مخاطر يومية مثل الغبار والمرور والمشاة وحتى الحيوانات المزرعية أحياناً.

من أعظم السباقات في هذه الفترة رالي باريس-بوردو-باريس في يوليو 1895. فازه إميل ليفاسور بزمن 48 ساعة و48 دقيقة لمسار 732 ميلاً بسرعة متوسطة 15 ميلاً في الساعة!

عندما نُقارن بأن سيارة مورز لفيرناند غابرييل، سبع سنوات لاحقاً على نفس الطرق تقريباً، فازت بسباق باريس-مدريد في أقل من خمس ساعات وربع لـ342 ميلاً بسرعة متوسطة 65.3 ميل في الساعة، يظهر ذلك مدى سرعة تطور تكنولوجيا السيارات.

في ذلك الوقت، تفوقت السرعة على السلامة. كانت الطرق معظمها طرق مزارع ترابية أو حصى. كانت رياضة خطيرة جداً. شهدت هذه السباقات المبكرة حوادث عديدة مع إصابات ووفيات للمتفرجين والمتسابقين. في 1903، منعت الحكومة الفرنسية السباقات وحظرتها لأسباب أمنية.

لكن سباقات الطرق لم تختفِ!

رغم الحظر في أجزاء كثيرة من أوروبا، استمرت سباقات الطرق في إيطاليا بالازدهار، وأقيمت أول سباق سيارات في البلاد عام 1897 على شواطئ بحيرة ماجوري.

ثم في أبريل 1900، انعكست الأمور مع تنظيم مسار الألف ميل في بريطانيا يربط المدن الرئيسية. شارك 70 مركبة، معظمها برعاية منظمات تجارية. كان على كل مشارك إكمال 13 مرحلة بطول تتراوح من 43 إلى 123 ميل بسرعات تصل إلى الحد القانوني 12 ميل في الساعة! كم تغيّرت الأمور!

في 1905، أقيمت جائزة هيركومر الألمانية. سمح الحدث الأول للهواة فقط، لكن في 1906 سُمح للمحترفين وفاز الدكتور رودولف شتوس بسيارة تحمل أصغر محرك!

في 1905، عادت فرنسا للسباق برعاية جريدة لو أوتو لكأس لو أوتو للسيارات الرياضية الصغيرة.

أبطأ الحرب العالمية الأولى رياضة الرالي.

أعيد إحياء رالي مونتي كارلو الذي توقّف، واستمر بالازدهار ما عدا فترة قصيرة في الحرب العالمية الثانية. أصبح حدثاً سنوياً وجزءاً من بطولة العالم للرالي. بسبب الشتاء القارس، أصبح في الثلاثينيات أبرز رالي أوروبي.

في العشرينيات، برزت راليات عديدة عبر جبال الألب في النمسا وإيطاليا وفرنسا وسويسرا وألمانيا، مثل ألبنفارت النمساوية التي استمرت إلى 1973، وكوبا ديلي ألبي الإيطالية، وكأس الألب الدولية التي نظّمتها نوادي السيارات في إيطاليا وألمانيا والنمسا وسويسرا وفرنسا.

في بريطانيا، أقيمت أول رالي أولستر في أيرلندا عام 1931 من نقاط بداية متعددة، ثم تحول إلى رالي دائرة أيرلندا لألف ميل.

في إيطاليا، شجّع حكومة موسوليني الرياضة الآلية بعد الحرب العالمية الأولى، وأُسّس ميل ميغليا عام 1927 على مسار ألف ميل على الطرق السريعة من بريشيا إلى روما وعودة.

كان رالي لييج أغسطس 1939 آخر حدث رالي كبير قبل الحرب العالمية الثانية ورمزاً للتحدّي. سعت ألمانيا لفوز الرايخ، لكن تفوّق سائقان موهوبان في سيارات فرنسية: جينيت تراسنستر من بلجيكا وجان تريفو من فرنسا الذيان الأوّل.

بعد الحرب العالمية الثانية، بدأ الرالي ببطء. لكن الخمسينيات كانت العصر الذهبي لراليات الطرق الطويلة. انضمّ إلى مونتي كارلو والألب الفرنسية والنمساوية ولييج فعاليات جديدة: رالي لشبونة 1947 في البرتغال، رالي الزنبق 1949 في هولندا، رالي منتصف الليل 1951 في السويد (الآن رالي السويد)، رالي البحيرات الألف في فنلندا 1951 (الآن رالي فنلندا)، ورالي الأكروبوليس 1956 في اليونان.

كان تحدّي الراليات مدمناً، وأصبحت أكثر خطراً وصعوبة.

في أمريكا الجنوبية، جرى غران بريميو دل نورته 1940 من بوينس آيرس إلى ليما وعودة. تكرر في 1947 و1948، وأصبحت اللاحقة أكثر طموحاً. في 1948، غران بريميو دي لا أمريكا ديل سور من بوينس آيرس إلى كاراكاس حيث قُتل سائق.

كاريرا بانامريكانا أُقيمت 1950 للاحتفال بفتح الطريق الإسفلتي بين غواتيمالا والولايات المتحدة، سباق طريق 1911 ميل بالمراحل حتى 1954. بسبب التكاليف العالية، توقّفت.

في 1950، أقيمت المتوسطي-القرن الفرنسي في أفريقيا، رالي 10 آلاف ميل من البحر المتوسط إلى جنوب أفريقيا، استمر متقطّعاً حتى 1961 بسبب قيود سياسية.

في 1953، بدأت كورونيشن سفاري في شرق أفريقيا التي أصبحت رالي سفاري وبطولة عالمية. تلتها رالي المغرب ورالي ساحل العاج. تجربة ريداكس الأسترالية حول أستراليا من 1953، لكنها بقيت معزولة نسبياً.

أنواع الراليات

راليات المراحل. هي النوع المهيمن للمحترفين منذ الستينيات. تعتمد على السرعة على طرق مغلقة أمام المرور. تتنوّع المسارات من ممرات جبلية إسفلتية إلى طرق غابات وعرة، جليد، ثلج، رمل صحراوي، كلّ مُختار لتحدّي الطاقم وأداء السيارة.

راليات الطرق. الشكل الأصلي على طرق سريعة مفتوحة للمرور العادي. التركيز ليس على السرعة بل على الدقة الزمنية والملاحة وموثوقية السيارة. غالباً للهواة.

رياضة الرالي شائعة جداً، جذور الرياضة الآلية. يُنصح المهتمون بالتواصل مع نوادي السيارات المحلية عبر الإنترنت. راليات النوادي تجري على طرق عامة مع التركيز على الملاحة والعمل الجماعي.