سجّل لاندو نوريس أسرع زمن في اليوم الثاني من تجارب ما قبل الموسم على حلبة حلبة البحرين الدولية، بعدما أنهى الفترة الصباحية بزمن قوي بلغ 1:33.453 دقيقة، وهو الأفضل في الاختبارات حتى الآن. السائق البريطاني أكمل 72 لفة أظهر خلالها استقرار سيارة ماكلارين من حيث السرعة والإيقاع.
فيراري تحت الأضواء: أعطال مبكرة… وجناح ثوري
اليوم لم يكن سهلاً بالنسبة لفريق فيراري، إذ اكتفى لويس هاميلتون بإكمال خمس لفات فقط قبل العودة إلى المرآب بسبب مشكلات تقنية تطلبت تفكيك مداخل الهواء الجانبية للسيارة SF-26. السائق البريطاني عاد للحلبة لاحقًا لإجراء محاكاة انطلاق فقط.
لكن ما لفت الأنظار حقًا هو الجناح الخلفي الجديد الذي قدمته فيراري، والذي يعتمد على آلية ديناميكية غير مسبوقة؛ إذ يدور جزء كبير منه عكس وضعه التقليدي في الخطوط المستقيمة، مع دوران كامل للـ flap العلوي، بهدف تقليل مقاومة الهواء وزيادة السرعة القصوى. هذا المفهوم المبتكر أثار نقاشًا واسعًا داخل paddock فورمولا 1 باعتباره أحد أكثر الحلول جرأة قبل الموسم الجديد.
اختلافات في الجاهزية بين الفرق
فريق كاديلاك واجه هو الآخر صعوبات تقنية، إذ بقي فالتيري بوتاس داخل المرآب لفترات طويلة قبل أن يتمكن لاحقًا من رفع عدد لفاته إلى 58.
الجلسة شهدت أيضًا تغيرًا متكررًا في الصدارة؛ فقد افتتح ماكس فيرستابن الفترة بزمن 1:38.955، قبل أن يتخطاه كلٌّ من جورج راسل وغابرييل بورتوليتو، لكن نوريس حسم المركز الأول بفارق 0.131 ثانية فقط عن فيرستابن. راسل من جهته أكمل 77 لفة، وهو الأعلى في الجلسة.
وفي الدقائق الأخيرة، نفذت الفرق اختبارًا رسميًا لإجراءات الانطلاق بطلب من الاتحاد الدولي للسيارات لجمع بيانات إضافية حول أداء السيارات الجديدة عند الانطلاق.
نتائج اليوم الثاني – جلسة الصباح في البحرين:
(الزمن – عدد اللفات)
- لاندو نوريس (ماكلارين) – 1:33.453 (72)
- ماكس فيرستابن (ريد بُل) – 1:33.584 (56)
- جورج راسل (مرسيدس) – 1:34.111 (77)
- أليكس ألبون (وليامز) – 1:35.130 (71)
- أوليفر بيرمان (هاس) – 1:35.279 (29)
- فرانكو كولابنتو (ألبين) – 1:35.506 (69)
- غابرييل بورتوليتو (أودي) – 1:35.741 (54)
- ليام لوسون (ريسينغ بولز) – 1:36.959 (27)
- فرناندو ألونسو (أستون مارتن) – 1:37.472 (40)
- لويس هاميلتون (فيراري) – 1:39.670 (5)
- فالتيري بوتاس (كاديلاك) – 1:40.193 (58)
