تستعد فرق Formula 1 لاجتماع حاسم الأسبوع المقبل، في محاولة لمعالجة أبرز المشاكل التي ظهرت مع تطبيق القوانين الجديدة لموسم 2026، وذلك بعد أول ثلاث جولات كشفت بشكل واضح نقاط القوة والضعف في الحقبة التقنية الجديدة. ووفق المعطيات، يجري العمل على ستة تعديلات رئيسية قد يتم الاتفاق عليها قبل سباق ميامي مطلع مايو.
سيجمع الاجتماع، المقرر في 9 أبريل، مسؤولي الاتحاد الدولي للسيارات وممثلي الفرق ومصنّعي المحركات، بهدف التوصل إلى حلول سريعة للمشاكل التي أثارت انتقادات واسعة من السائقين والجماهير.
ثلاث أولويات عاجلة على الطاولة
تتصدر السلامة قائمة الاهتمامات بعد الحادث الخطير الذي تعرض له Ollie Bearman خلال سباق اليابان، نتيجة فارق سرعة كبير بين سيارته وسيارة أخرى في وضع توفير الطاقة، وهو ما أعاد تسليط الضوء على مخاطر الفوارق الكبيرة في الأداء.
كما يواجه نظام التصفيات انتقادات حادة، إذ تراجعت الإثارة بسبب الاعتماد المفرط على إدارة الطاقة، ما أجبر السائقين على القيادة بحذر بدل الضغط الكامل، وهو ما أشار إليه Charles Leclerc الذي أعرب عن أسفه لاختفاء اللفات الهجومية الكاملة.
أما المشكلة الثالثة فتتعلق بانخفاض السرعة بشكل ملحوظ في نهاية الخطوط المستقيمة، بسبب نفاد طاقة البطارية، وهو أمر اعتبره Lando Norris “مؤلماً” للسائقين ويؤثر سلباً على صورة السباقات.
ستة حلول مطروحة لتعديل القوانين
تشير المعلومات إلى وجود ستة مقترحات رئيسية قيد الدراسة، من أبرزها:
- زيادة قدرة استعادة الطاقة أثناء الضغط الكامل (Super Clipping) لتقليل الحاجة إلى أسلوب “الرفع والتباطؤ”.
- إعادة توزيع الطاقة على امتداد الخط المستقيم لتجنب نفادها مبكراً.
- تقليل الحد الأقصى للطاقة المستعادة في اللفة الواحدة من 9 ميغا جول إلى مستويات أقل، ما قد يجبر السائقين على القيادة بشكل أكثر طبيعية.
- تعديل طريقة انخفاض طاقة MGU-K بحيث يتم استهلاك الطاقة بشكل أكثر توازناً.
- توسيع استخدام أنظمة الديناميكا الهوائية النشطة، والسماح باستخدامها بحرية أكبر خارج المناطق المحددة حالياً.
- تبسيط القوانين التقنية، خاصة تلك المرتبطة بالخوارزميات التي تتحكم بتوزيع الطاقة.
ورغم طرح فكرة زيادة دور محرك الاحتراق الداخلي لتقليل الاعتماد على الطاقة الكهربائية، إلا أن هذا التعديل يُرجح تأجيله إلى 2027 بسبب التحديات التقنية.
في النهاية، تسعى الفورمولا 1 إلى إيجاد توازن بين الأداء، السلامة، والإثارة، مع هدف واضح يتمثل في إعادة السائق إلى مركز التحكم، بدلاً من الاعتماد المفرط على الأنظمة الإلكترونية.
