أعلنت الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) عن سلسلة تعديلات تخص أسلوب القيادة وآليات فرض العقوبات في سباقات الفورمولا 1، وذلك بعد اجتماع موسّع جمع مسؤولي الفيا بسائقي البطولة خلال الموسم الماضي في قطر، على خلفية الجدل الذي أثارته عدة حالات عقوبات أثارت اعتراضات واسعة بين السائقين.
معايير جديدة لفرض العقوبات
وبحسب التحديثات الجديدة، ستُحتسب النقاط العقابية فقط في حال ارتكاب السائقين أفعالاً خطرة أو متهورة أو متعمدة تؤدي إلى حادث، أو تتضمن سلوكاً غير رياضي.
ويُعد هذا تغييراً مهماً مقارنة بالسنوات الماضية، حيث كان السائقون يتلقون نقاطاً عقابية حتى في الحالات التي تُعتبر أخطاء طفيفة أو غير مؤثرة.
ويبدأ سائق فريق هاس، أوليفر بيرمان، موسم 2026 وبرصيده 10 نقاط عقابية، بينما يظل السقف الأعلى المؤدي إلى إيقاف سباق واحد عند 12 نقطة فقط.
مرونة أكبر في قرارات الحكام
التعديلات تشمل أيضاً منح الحكام مجالاً أوسع لتقدير الحالات الخاصة، خصوصاً عندما يحاول السائق تفادي الاصطدام عبر الكبح الشديد، لكنه يتعرض للاحتكاك رغم محاولته.
وأوضح الفيا أن الحكام سيفحصون مجموعة من العوامل، مثل:
- هل قام السائق بكبح كامل وفقد السيطرة؟
- هل كانت لديه القدرة الفعلية على تجنب التصادم؟
- هل كان الاحتكاك نتيجة ظرف قهري وليس تهوراً؟
هذه المعايير الجديدة تهدف إلى عدم معاقبة السائقين الذين يحاولون تجنّب الحوادث بقدر الإمكان.
توضيحات بخصوص “حق دخول المنعطف”
قدّمت الفيا أيضاً تحديثاً مهماً يتعلق بحق السائق في “الاستحواذ على المنعطف”.
فإذا حصل أحد السائقين على موقع يسمح له بدخول المنعطف بشكل شرعي، فإن السيارة الأخرى — كما تقول الفيا — “لا يمكنها ببساطة الاختفاء”، وبالتالي تُراعى محدودية الخيارات المتاحة للسائق الثاني، ما قد يقلل العقوبات المرتبطة بالاحتكاكات أثناء التجاوز.
تعليمات واضحة عند الأعلام الصفراء والزرقاء
كما شملت التعديلات توضيحاً للسلوك المتوقع من السائقين عند ظهور الأعلام الصفراء (وجود خطر على الحلبة) والأعلام الزرقاء (السماح للسائقين الأسرع بتجاوز المتأخرين لفة).
وأكدت الفيا أن الالتزام بهذه التعليمات سيكون جزءاً أساسياً من تقييم السائقين خلال الموسم.
التغييرات الجديدة تمثل استجابة مباشرة لمطالب السائقين بإرساء نظام أكثر عدلاً وواقعية في التعامل مع الحوادث، ومن المتوقع أن تضفي وضوحاً أكبر على القرارات المتخذة خلال موسم 2026.
