أثارت تقارير وصور مسرّبة من حلبة سيلفرستون جدلاً واسعاً في أوساط عشاق الفورمولا 1، بعد ظهور سيارة فريق Red Bull Racing بتصميم خلفي غير تقليدي خلال اختبارات شارك فيها بطل العالم Max Verstappen.
ووفق ما تم تداوله، يعمل الفريق على تطوير حزمة ديناميكية هوائية جديدة قد تتضمن جناحاً خلفياً بآلية متحركة، يُعتقد أنها تسمح له بالدوران أو التكيّف بزاوية كبيرة قد تصل إلى 180 درجة في وضعيات السرعة المختلفة.
تفاصيل الاختبار
جرت التجارب يوم 22 أبريل ضمن يوم إعلامي مخصص للفرق، حيث تسمح القوانين بإجراء جولات محدودة لأغراض تصويرية. لكن Red Bull استغل هذه الفرصة لاختبار تحديثات تقنية شملت:
- أرضية السيارة
- تصميم الجوانب (Sidepod)
- الجناح الأمامي
إلا أن التركيز الأكبر كان على الجناح الخلفي، بعد انتشار صور تُظهره في وضعية غير مألوفة عند السرعات العالية، ما فتح الباب أمام تكهنات حول ابتكار جديد في تقليل مقاومة الهواء.
حتى الآن، لم يصدر أي تعليق رسمي من الفريق، ما يترك المجال مفتوحاً أمام التساؤلات حول ما إذا كانت هذه التقنية حقيقية وقيد التطوير، أم مجرد تجربة لن ترى طريقها إلى السباقات.
In questa pausa forzata, sia Ferrari che Red Bull ne hanno approfittato per sviluppare le loro monoposto, che hanno provato in pista nella giornata di mercoledì, rispettivamente a Monza e a Silverstone.
— F1INGENERALE (@F1ingenerale_) April 24, 2026
Tra le soluzioni testate dalla squadra di Milton … https://t.co/6xJoyNh5m5 pic.twitter.com/Q58hznuQ6K
يأتي هذا الجدل في وقت تتسابق فيه فرق الفورمولا 1 لتطوير حلول ديناميكية متقدمة، خاصة مع سعي الجميع لتقليص الفوارق التقنية.
وكانت Ferrari قد عرضت مفهوماً مشابهاً في اختبارات سابقة، ما يؤكد أن الابتكار في هذا الجانب أصبح ساحة معركة حقيقية بين الفرق.
ماذا بعد؟
مع اقتراب عودة البطولة عبر جائزة ميامي الكبرى، تتجه الأنظار لمعرفة ما إذا كانت Red Bull ستكشف عن هذه التقنية رسمياً، أو تواصل اختبارها بعيداً عن الأضواء.
في كل الأحوال، يبدو أن سباق التطوير لم يعد أقل إثارة من السباق على الحلبة نفسها.
