عقدت الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) اجتماعًا طارئًا مع مصنعي المحركات لمناقشة تصميم وحدات الطاقة لموسم F1 2026، وأيدت موقف مرسيدس وريد بول بعد اتهامات هوندا وفيراري وأودي بانتهاك حد الضغط 16:1، الذي يمنح ميزة تصل 0.3-0.4 ثانية للدورة.
أكدت FIA أن التصميم يتوافق مع اللائحة، حيث تُقاس النسبة عند درجة حرارة الغرفة، بينما يحدث تمدد حراري أثناء التشغيل يرفعها إلى 18:1 كما في 2025، مما يوفر 15 حصانًا إضافيًا.
تفاصيل الجدل والاحتجاجات
أثارت التقنية غضب المنافسين، الذين طالبوا بفحص محركاتهم وإغلاق الثغرة عبر مقال C1.5 الذي يطالب بالامتثال الكامل دائمًا. مرسيدس يزود فريقه وماكلارن وألبين وويليامز، بينما ريد بول فورد يغطي ريدمول وفيسك فانغوليا، وسط مخاوف من تفوق نصف الشبكة في السباق الأول بملبورن. الهندسة الحالية معتمدة، وأي تغيير قد يكلف أداءً، خاصة مع إزالة MGU-H وزيادة MGU-K إلى 350 كيلووات لتوازن الطاقة الكهربائية والاحتراقية بنسبة 50/50، باستخدام وقود مستدام 100%.
تأثير على الموسم الجديد
أعطت FIA الضوء الأخضر بعد تحقيق، مما يعزز مرسيدس وريد بول في عصر جديد يركز على الاستدامة وتكلفة أقل للمحركات (6 مصنعين: ألبين، أودي، فيراري، هوندا، مرسيدس، ريد بول فورد).
فيرشتابن توقع بداية قوية لفريقه رغم الشكوك الأولية حول مشروع ريد بول الداخلي. هذا القرار يفتح الباب لمنافسة شرسة في كاتالونيا بعد 5 أسابيع، مع تحذيرات من صراع يحدد البطولة مبكرًا.
